新问界M8上市了，但感觉热度好像不是很高。。。
很坏，这下真没啥水花了。 11月13号， 全新问界M8 正式上市，但比起M9，还有3月份M8新车出来的时候，这一场发布会并没有掀起太多的水花，包括评论区底下的留言，也不像以前，咳，那么狂热了？ 也可能是大伙怀念的旧人在发布会上只开了个场，接着便由何刚（华为董事）来做产品讲解，嗯。。。总感觉少了点氛围，发布会看着也枯燥不少。 依稀记得，余承东说的那句［M9是地球上，性能最强悍的SUV］，可是把我给看嗨了。 好了，继续来看这台M8。 价格依旧昂贵，哦不，依旧很有品牌调性，增程版阔五座的售价区间为 37.98万—44.98万 ，享六座 38.98万—46.98万 。纯电这一块，六座和五座分别是 39.98万—44.98万 和 41.98万—46.98万 。 要是觉得这价格不够衬托身价，嗯。。。先别急，M8还有不少选配能勾，比如智慧门、后轮转向、投影大灯，还有各种 内饰舒适选装 ，满打满算大几万块还是得要得。 当然嗷，就是没有M9来得顶级，上回咱们算了算M9选满后的价格， 没个80万都没办法开走。 具体到配置上，咳，也别具体了，M8的SKU实在太多，所以咱们先大概做个总结： M8全系统一800V、升级双阀CDC、标配ADS 5.0，以及外观和座舱的细节优化。 比方说外观这一块，M8的前脸做了统一样式—— 下包围都是菱形网格，并优化细节以及升级灯语效果。 侧面没什么变化，但新增了一颗补盲摄像头。尾部和老款也基本一样，大体上没有变化，但调整了后包围（小幅度）以及交互灯语升级。 作为改款版本，新M8的外观变化可以说是非常小，甚至你也可以当成这只是随便动两下然后拿出来应付市场，有一说一，这远不如新增两款车漆（天幕青、苍戎绿）和几款新轮毂来得直接。 内饰这一块，M8换上了 双17.2英寸+12.3英寸 的寰宇三连屏，也就是M9那一套。观感还不错，尤其是清晰度和色彩，这比老款夯得多。 包括车机这边，M8的座舱系统也跟着优化了，同样，这跟M9也是同一组方案，主要升级的核心在于交互框架优化和空间感知硬件强化。特别是有空间感知硬件这个buff， 以至于超级小艺在跟咱们互动过程中，更加的人性化。 至于座舱的体验感受。 只能说，如果你要的是又高级又豪华的氛围，M8可能还达不到要求，比起M9，这车缺了不少配置，就比如在玻璃配置这一块，只有 电动遮阳帘和隐私玻璃 ，没有像新M9一样配备了 LC调光玻璃 。 包括在扬声器上，就算是最高配的M8，也只给了25个扬声器，而且在功能上属于阉割。但在M9这里，Ultimate 领世加长版就有 43颗扬声器 ，最普通的M9起步也是39颗。 再然后像座椅配置、细节、用料精致程度，M8给到我们的体验有一点点不太OK。考虑到这台车的价格，只能说大伙估计心里面马上就蹦出了不少竞品。 静态内容就先聊这些，下面咱们再来看看动态方面的一些事儿。 理论上，M8有些版本的性价比确实是没有很高，2026年还能有 三四十万单电机，且226kW的产品 ，先生，这很少见（好在这回我们试的也不是纯电版）。 因为我们拿到的是配置选得很满的版本，对于一台 5190/1999/1795mm 的大车来说，有个后轮转向是要轻松不少，起码对于一些不常开大车的用户来讲，出地库不会那么容易刮到。 但是吧，虽然这玩意的底盘硬件有升级，整体结构也挺夯，但M8并不像极氪8X和9X的区别那么大。 实际上，M8开着还是挺“舒服”的，问界在做调试的时候，主要还是考虑一车人的乘坐感受，对比下来，它并没有很强的沟通感和驾驶体验。 当然嗷，我觉得买问界的用户对操控可能也没有太多兴趣。 假设真的想舒适和操控两头抓，嗯。。。M9不是有 全主动悬架 嘛，这就能让你开着劈两道弯。 好了，这些就是M8的改款内容。 整体来说，新M8还是按常规的改款基础去做优化（步子迈得不大），但或许是因为价格和产品力不太匹配，挺多人觉得这车的诚意不是很足，看下来并没有看到有什么大增长。 emmm，反正就看吧，看后面M8的交付数据，看看它能不能撑起来。 特别
